反正相比香港和西方国家提供的利率，从苏联拿贷款始终是利率比较低的选择，只不过，从苏联拿贷款肯定就是买苏联设备。

在6月份的第二次协商会议，中国国家计委提出了增加钢铁规划的意见。

按照最早的计划，二五期间中国新建一个钢铁厂，4座年产75万吨的高炉，总产能300万吨（就是武钢）；鞍山、抚顺、上钢的技术改造扩建增加100万吨的钢铁产能，总共400万吨。

但中国可不只是在发展军事工业。经济运行对钢铁的需求量太大了，与其到时候全国上下钢材紧俏，那不如一步到位。

苏联国家计委的亚诺夫对中方提出的这一要求没多大反映，他本来也觉得只兴建一个钢铁厂对中国来说一点不多。翻了翻手头的资料，亚诺夫说道：

“你们确定了武汉钢铁企业的厂址，这已经安排进计划了；除此之外，第二和第三个大型钢铁联合企业的厂址你们也都进行了地质勘察，一个位于包头，一个位于马鞍山。两个厂址都可以发展成年产300万吨钢铁的企业，你们可以在两处地方当中选一个，在二五期间再建设一个钢铁联合企业。”

李富春：“我们也看了包头和马鞍山的情况，我们的想法是这两个钢铁厂一齐上马。”

“什么？你们不是只需要扩充300400万吨钢铁的年产量吗？同时两个钢铁厂可就是600万吨了。”

李复春：“我们想的是工程分期进行，马鞍山和包头在1961年以前各投产两座75万吨高炉，两个钢厂总计增加300万吨年产量，另外上钢集团进行一些扩建，让二五期间的钢铁产能增量达到400万吨。”

亚诺夫：“按照武钢的投资额，一个钢铁厂的设备投资大约是2200万卢布。如果同时开工两座钢铁厂而不是兴建一座，那么在二五期间的设备投资就不是2200万卢布了，而是大约2800万卢布，毕竟你们要建设两个厂区。”

李复春：“我们接受这种投资额增加的情况。”

亚诺夫：“中国打算增加投资额？”

“增加，从40亿卢布增加到45亿卢布。”

一五计划苏联援建的91项重点工程大多与军事装备生产以及军工厂建设有关，钢厂也是如此，压着“军事装备需要多少钢，我就扩多大的钢铁产量”来计算的。二五计划一开始制定的时候，产能扩充也按惯例只考虑到了军事工业体系的钢铁需求，比如二五期间要投产一个坦克厂，生产T54A的仿制版，峰值年产量1000辆，这直接折算成钢铁就是三万多吨，那么就想办法在坦克厂周围1000公里之内，找一个钢铁厂想办法让他多生产出3万多吨钢铁。只要做到了这一点，那国家计委就不再管了。

（实际上59式达到年产千辆的规模要到80年代初期了）

但钢铁又不只是生产坦克大炮。修桥铺路要钢铁，盖房子盖高点也要钢铁。也就是所谓的“基础建设”，基本都离不开钢铁。上海还有个上钢在那儿“就近”取材，钢铁业不太发达的广东早在1954年就嗷嗷叫了，1954年国家进口了65万吨钢铁，其中30万吨是被广东用掉了。

由于钢铁紧缺，在广州湾已经出现了4家拆船厂。废钢在电炉炼钢的时候是用来当“引子”的，往铁水里添加一部分废钢便于快速冶炼，不过在现在的广州，拆船拆得来的废钢是100%回收再利用，把船切割开，拾掇拾掇就直接进高炉再变成钢材了。

广州甚至整个广东地区既没有大铁矿也没有什么煤矿，拆船业可以说是“铁矿”自动向广东跑过来，成本不算高，至少比铁矿石从武汉用火车运过来便宜。

一艘长长的船体被拖入了广州湾，如果是拆船厂的老师傅，可能看几眼就能估计出一个数字：“这艘船不错，至少能拆出五千吨钢铁来”。

然而，这艘“报废船”可不是拿来拆的。不看别的，光看它进入广州湾的时候海军用了4艘炮艇来为其护航就知道这一大坨铁疙瘩不是简单货色。

英国海军城级轻巡洋舰“利物浦”号，1955年6月从印度拖曳至广州。

在英国海军码头拆除了雷达、电子设备、炮管；在英国的拆船厂拆除了主副炮塔，拖曳到印度之后“利物浦”号还被印度的小毛贼光顾过。

来到广州的海军同志登船检查，发现英国公司说好的动力系统用油纸包裹密封起来的，但有一部分油纸包已经被扯掉了，裸露出来的管路、零件，上面的铜制零件不翼而飞。而英国公司拿出记录单表示我很无辜：这船我送走的时候，油纸包绝对是完好的。

好吧，也就是得想办法再多搞点船用动力的零件了。

1954年底，中苏两国海军人员对打捞起来的“重庆”舰进行了完整的勘察之后，认为这艘舰受损较为严重，被水泡的时间比较长，硬要修复很不划算，因为这几乎等于把这艘轻巡重造一遍。

跨洋而来的“利物浦”号，可能是中国海军唯一的一颗“独苗”了。

（今天12点前还有1更）