1958年，强5强击机（攻击机）立项。最初的强5设计目标就是搞一种喷气式超音速的近距离对地攻击机，替代伊尔10。伊尔10的确就是二战后期的技术水准，活塞螺旋桨动力太慢、生存能力提不上去。如果只是替代伊尔10，那真是很简单的事情。陆孝彭在南昌很快拿出了一款超音速强击机方案：采用歼6的动力和后机身，双发动机，最大飞行速度1.3马赫，典型挂载作战半径400～600公里，机

载武器和伊尔10几乎一样：机炮、航弹、火箭弹。

当然了，强5比伊尔10快太多了，就是打火箭弹打得也比伊尔10好。不过.到了1959年底，陆孝彭已经拿出了设计草图的时候，空军、海航、外加科技小组的组长聂荣臻出面了：强5这个样子不行，要大改。因为这时候空军终于搞明白了自己要的是什么飞机..不，应该是说空军终于学会了跟踪现代空战、对地攻击、地面防空系统的发展现状，并推测未来的空战战场。在此基础上，空军重新考虑自己下一代的主战飞机应该是什么样。“强击机在突破中采用的是高空突防还是低空突防？从现在来看，高空强击机群突防模式已经越来越不可行。在交战对手普遍装备预警雷达、歼击机、地面有充分的中程防空系统覆盖的环境下，中高

空突防不应该是一项可考虑的选项。

在南昌，一名上尉把空军对强击机的意见阐述了出来，让南昌以及整个航空工业系统重新考虑。是个上尉.而且绝对是很年轻的上尉，眼角和额头一点皱纹都没有。“采用低空突防模式会遇到什么困难呢？会遇到密集的地面防空火力。从现在高射炮的技术水平往后推，10年以后，各军事强国的地面防空系统将有可能以自行式的小口径高炮、自行式的近程防空导

弹组成，且自行小口径高炮有可能实现全履带化。

但中低空突防仍旧是优于高空突防的选项，但是，以近距离火力支援为主要作战模式的强击机，必须考虑应对地面防空火力。”

空军讲了自己的意见后，聂师补充道，“新的强击机将不再强制要求超音速，升限在15000米以内，但是，要求有良好的电子对抗和干扰能力，要求飞机对飞行员座舱、发动机、舵面等关键部位敷设装甲防护。”陆孝彭：“啊...等于推倒重来。”聂帅：“等海军航空兵部队的同志说完，你就不会这么认为了。”“海军航空兵现在的对海打击任务缺乏合适的机种。”海航派来的也是个上尉，这个上尉和空军那位一样年轻，还戴着一副眼镜。“根据海司和海参的作战预想，海航的最远作战范围应该达到离岸1000～1500公里，能达到这一作战半径的目前只有图4和轰6。轰6我们和空军在争，可能会晚一点才能拿到，但是，即使是轰6，

也不是完全满足海航的作战想定。

“轰6大、起飞准备时间和反应速度慢，突防能力稍差一一这方面海军和空军做出了类似的推定，在未来10年甚至20年，舰载防空系统和舰载机的对空防御能力是不断上升的。因此，我们需要一种作战半径1000到1500公里、超音速、具备超视距对海打击能力的远程强击机。

“等一下，等一下，“陆孝彭说，“海航要求超音速，还作战半径这么大，而空军对强击机的要求是可以不要超音速，但飞机得特别皮实，这两个技术指标，矛盾了。”聂帅：“我这次到你们的研讨会来，就是协助你们做决定的。如果有必要，强5项目可以拆分为强5和强6，一种为空军的近距离对地支援强击机，一种为海航的远程打击强击机。”聂师可以拍板强5这个项目到底是继续下去还是分拆成两个项目。最终决定，喷气式强击机项目分拆成强5远程攻击机和强6近距离攻击机。因为陆孝彭之前的工作都集中在超音速机身和翼型的研究，他表示海航的超音速远程攻击机项目会先做出来，因为技术积累比较多，所以强5就是它了。强6就麻烦得多。既然是亚音速攻击机，那就得换一种机翼形式，飞机就全变样了。由于装甲化的需求，飞机的有一些部位会比较重，因此整个飞机的骨架结构要重新设计以承受这些额外的重量。

由于特别强调超低空突防能力，强6还要有地形扫描雷达和自动规避系统，以便让飞机贴地飞行或在崇山峻岭间钻来钻去。

1962年12月首飞的强5是昌飞一一南昌飞机制造联合体研制过的最大的飞机，全长22.3米，翼展13.2米，空重15.5吨，最大起飞重量28吨，都赶上美国刚出来的F4"鬼怪"战斗机了。飞机有7个挂架，挂载2枚正在研制的空舰导弹、3个副油箱时理论上的作战半径是1200公里，如果挂4枚空舰导弹1个副油箱是850公里。当然，这些数据能不能实现，还要看试飞时发动机的表现。一一这飞机的发动机是国内自已研制的，涡扇2。在发动机选型时陆孝彭从沈阳的涡喷7和成都的涡扇2之间选中了涡扇2。虽然重量、推重比都是涡扇2大，但是涡扇2推力比涡喷7大。

“海航临时要求强5能挂2枚空对空导弹，这真是....临时要求。”陆孝彭在即将试飞的原型机前面，看强5机翼最外侧的那一对凹槽一一这是预留的空空导弹挂架。“陆总，这个要求是挺过分的，让我们从头开始计算机翼受力，还好，最初的设计留了余地，加两枚近程空空导弹没问题。”陆孝彭：“这是运气好，要不然我们设计流程就要拖很长了。但又能怎么办呢，军队的要求肯定是要满足的...要准备起飞了。首飞，顺利！”

北京。“南昌做的那个强5，性能不知道怎么样，但至少我看着还是挺好看的。”聂帅向中央汇报航空和空导弹领域最近的研究成果。“当然，好看不好看可能跟这东西的战斗力没有直接的关联，但南昌有一个地方做到位了，那就是踏实做科研，不拘泥于已有的成果，敢于闯自己的新路子来。”总理：“陆孝彭他是先在西方国家留学，然后再接触苏联的航空体系，两个不同的体系他都熟悉，这是他的优势。”聂帅：“不仅是他二个人，南昌的整个团队，应该说，随着强5这个项目的执行；成熟起来了。现在航空工业的几个联合体，除了西安还欠点意思，找不着方向，其他几个都闯出点名堂了。沈飞在仿

米格21的同时就设计了下一代战斗机，成飞也设计了一个型号，当然成飞的没竞争过沈飞，不过我相信那只是暂时的。南昌这个厂当初就没往战斗机的方向发展，我还担心他们拿着歼7歼7的资料做强击机做不出来，现在来看，很好。

李强：“你刚才说西飞还欠点意思，西飞是个什么情况呢？”聂帅：“他们从东北搬到西安，有点折腾，花掉了不少时间。而且轰6这种轰炸机太大，要吃透的技术太多，所以现在还拿不出一个可研制新型号的团队来。”总理：“轰炸机生产基地从东北搬迁到西安；是让西飞浪费了不少时间。我们考虑过很多因素，一是不让工业过于集中，二是让西安这个西北地区的经济中枢有拿得出手的现代尖端工业，所以最终还

是决定落在了西安。不过西安现在轰6的生产线在持续生产了，现在也该督促他们做一做研究了。

南昌。涡扇2发动机喷火，强5原型机在跑道上缓缓启动、加速，在滑行了1200米后升入天空。顺利升空！首飞成功了一半一一至少是成功了三分之一！“发动机工作正常。”“操纵系统工作正常。”

试飞员计翰明不断向地面报告飞机的状态。首次试飞其实不需要测试什么，强5上面其实啥都没有装：雷达没有，是个配重；火控计算机也没有，还在南电的实验室里；导弹炸弹当然也是没有的，甚至机炮也没有。今天强5只需要飞上去、再落下来，首飞就完成了。

当然，强5除了起飞和降落，中间还要转几个弯。向前飞出70公里后，计翰明根据地面景物定位就知道自已该转向了。飞机稍稍侧倾、转向，计翰明的手感很好，这飞机可能空中机动性没战斗机那么好，但是操纵起来还是很方便。“岐一一咯咯咯一一...咯咯咯”计翰明：“？”后机身的异响让计翰明一下子警觉起来，有问题！凭借自己两千多小时的飞行经验，计翰明首先想到的是发动机，或者它的散热、供油油路等附件的问题。因为刚才转向的时候掉了一些高度，计翰明刚才是加大了油门以便让飞机的速度和高度回复

正常，所以一一？

计翰明收油门，咯咯咯的声音消失了。再一点一点加大油门，岐岐一一咯咯咯的声音又来了。计翰明：“A1报告，A1报告，左右发异常。发动机在机身侧倾且转速大于8500时，发动机转子有异响。”地面：“A1，A1，今天所有试飞项目即刻停止，请控制飞机尽量向机场靠近。”计翰明：“A1明白。”发动机转子转速在8500时，只能发出45%的推力。现在计翰明就要在两台发动机的推力都只能发挥设计值的45%的情况下，操纵飞机安全返航。强5要回到机场还得再转一个弯。在转弯过程中，计翰明画了一个超大的转弯半径一一尽量让飞机少侧倾、少降低高度。不过在转过来之后，发动机还是咯咯咯了一下。计翰明：“A1报告，发动机在转子转速大于7500时就有微弱异响，在大于8500时噪音比较明显。我机即将返回地面：“A1，请直接对准跑道降落。”一般飞机返回机场时要先飞"四边”，也就是绕机场转一圈，回头再去对准跑道。绕机场转一圈对现在这架强5来说太危险了。好在试飞员都十分熟悉试飞基地以及附近的地形，在离基地士几公里外计

翰明就知道自己在哪了，遥遥地就让自己的飞机飞行方向慢慢与跑道方向平行，当飞机接近时机场还朝天打了两发信号弹，定位就更加准确了。计翰明操纵飞机收油门、降低高度，对准跑道降了下来。

日后在全世界名声赫赫、绰号“龙五"的强5，第一次试飞就这样稀里哗华啦地、勉勉强强完成了。