吨，最大95吨。

问题是 . 这个缩微火箭第一级的主结构，加上回收阶段所用的一些燃料，总重只有15吨。

因此这枚缩微的验证火箭在试

式飞时

发动机得启动一会儿、停一会儿，然后再启动。每当发动机启动，火箭的推力比自重大，火箭会有向上的加速度；发动机停机，火箭就自由落体向下掉，两个阶

段交替，

这就是落

叶飘式的

飞行轨迹。

这种缩微火箭回收时最关键的一步是在离地面35米的地方，发动机最后次启动、然后停机，然后火箭duang地一下，从距离地面12米的高度敦在降落场。

这样会不会摔坏？

龙乐豪的试验证明：真的很容易摔坏。

..

除此之外，在回收过程中火箭频繁地点火、关机、点火、再关机，发动机出故障的几率也大。

钱学森：“照此看来，第一级要想做到回收，只剩大数量的发动机并联组成一条道了。乐豪，苏联N1火箭的技术资料已经共享了，你们研究出什么没有？”

孙家栋：“我们都研究过这个N1的技术资料。怎么说呢，从纸面的设计来讲，我觉得它的可靠性应该不至于这么悲催。当然，现实中N1发射过那么多次，没一次完全成功的，它的可靠性确实悲催。

但这种悲催的可靠性，恐怕发动机多机并联并不是主要原因。

钱学森：“那么，我们真的要搞一种前导型号的第一级复用火箭来做验证？”

...

莫斯科。

OKB1"中央火箭设计局"。

瓦西里：米申拿出了新的超重型运载火箭方案。

在N1运载火箭项目终止后，苏联由于不打算继续执行载人登月计划了，超重型运载火箭的研制暂停了几年。现在重启，米申也不打算继续在N1的路子上走了。

发射那么多枚，没有一次是完全成功的，米申认为，这一定是原设计出了问题。

OKB1此次拿出的方案是能源I，级半入轨的超重型运载火箭。

能源I也是一级半入轨，不过它是带苏联版航天飞机上天的。

能源I和能源1I都是基于RD170火箭发动机，这种发动机1973年开始论证研制，现在在做原型地面测试，总共燃烧了19658秒。

RD170的推力.... .. 770吨。比土星5还大。比冲也很高，达到309秒，几乎到了液氧煤油发动机的天花板。推重比略差一些，82，但也差得不太多。

不过RD170是台涡轮泵带2个预燃室，再带4个燃烧室、4个喷嘴，装在火箭上它从外面看起来像是4台发动机。没法在 个筒子里安装多台RD170并联，只能做成助推器形式，每枚助推器装1台

RD170。

四个助推器(第一 级A)加上RD0120的芯一级(第一级B)，这就是能源1，它可以把百吨级别的苏版航天飞机送上天。

能源1呢，就是六个助推器加上RD0120的芯一级。六台RD170提 供4620吨的起飞推力，芯一级装4台RD0120氢氧发动机，总推力800吨，整个第一级 系统推力5420吨。

“这看起来像是放大版的质子号火箭。”

国防部长乌斯季诺夫评价了一句。

米申：“是，都是六个助推器。但是能源1还有芯级。.... 52设计的超重型火箭UR700却不是放大版的质子号，不知道切洛勉怎么想的。噢，UR700都是和N1同一个时 期推出的概念设计了。

元帅同志，能源1能把1 50吨的物体送上近地轨道，有了它我们甚至可以很轻松地完成类似于阿波罗那样的登月。

乌斯季诺夫：“切洛勉现在的工作是设计洲际导弹，所以，未来发射火星飞船所用的运载火箭，就交给你和OKB1了。顺便我问一句，这种运载火箭，应该很贵吧？”

米申：“或.... .但现在 我们还没有做财务方面的计算。等我们估算出工程的总造价的时候，我再亲自向您汇报。

“这个问题是不急的，米申同志。现在我对您提出的要求只有：在三国合作的未来火星计划中，苏联使用的运载火箭必须是最大的。