第169章 西飞C29"秦”官宣(2 / 2)

也在同一天,中国宣布,美国生产的猪牛肉及制成品获准在中国国内销售。

美国产的畜肉特点就是有瘦肉精(激素)。中国现在每年进口几十万吨肉类,明年可能突破百万吨,但这些肉类都是从巴西、阿根廷、澳大利亚等地方进口的,美国还是空白。

美方解释是美国饲养场的瘦肉精都会在出栏前2个星期停止在饲料中添加瘦肉精,之前吃进体内的瘦肉精经过2个星期的代谢,都自然排出体外了。这有论文和试验数据能够证明。

中国的回应是:瘦肉精在2个星期的时间里,基本能从猪身上的肉里代谢干净,但一些 血液循环不那么旺盛的部位,比如猪蹄、猪尾巴,这些部位的瘦肉精14天是没法代谢干净的。这也有大量论文和

试验数据能够证明,猪蹄子的瘦肉精残留量确实比猪里脊肉高。

而由于饮食习惯的差别,中国人吃猪蹄猪尾巴,美国人很少吃猪蹄(德裔除外),基本没人吃猪尾巴。

畜肉出口争端的官司持续了一年,随着运10可以获得FAA适航证,美国肉也可以进入国内市场了。当然是得采用特殊的分类法:猪肉按美标,猪蹄等猪杂货卸下来另方,做特殊标准的检疫和激素检

一种小支线客..想卖你就卖吧。支线客机的市场容量很小的,在美国,也就比私人飞机、公务机的数量多点而已。干线客机才是民航飞机制造业的市场主体,其中销量最高、被称作飞机公司现

金流主力的是中/中短程干线客机。

波音宣布自己的737客机第二代(737300、737400) 的消息之后,中短程干线客机市场的竞争骤然激烈起来。

11月5日,麦克唐纳道格拉斯公司的MD80中程干线客机首飞6。这种俗称“麦道80"的飞机和波音737300对标,但比737300率先 上天。

之所以MD80研制得这么快,主要是它其实就是在DC9的基础上改出来的,最初的型号名也叫做DC980。

MD80也是窄体、单过道客机,但是外形和波音737大不一样,它是双发尾吊布局,翅膀干干净净,机身后部撑出来两台涡扇发动机。标准座位数155座,比波音737还多点儿,就是满载航程略短,

只有3300公里。

MD80最高月产量曾达到12架,年交付140架,总产量1100架。虽然和总产量上万架的波音737没法比,但在八十年代还是能从波音的盘子里分杯羹的,只是麦道的技术更新力度比不上波音,在

波音737700、737 800陆续推出之后,麦道砸锅卖铁研制的MD90市场反应冷淡,导致一连串恶性影响,最后连麦道公司都在1997年被波音吞并了。

MD80首飞一周后,中国西飞官宣了自己的新一代客机研制计划:

西飞X29"秦"。

X29"秦是中程窄体干线客机,瞄准的也是波音737/MD80的市场。

第一款飞机就叫X29,这是因为西安的长途电话区号是029。

X29"秦”的项目披露后,国内和国外的航空公司纷纷开始研究这个项目前景,看看有没有必要跟进。

首先研究的是西”飞到底有没有足够的实力。

这个吗,好像还真有。X29是六十多吨的飞机,西飞正在生产的轰8 (图22M) 112吨,正在生产的伊尔76运输机也是100多吨。总之,造大飞机的经验是有的。

西飞也有客机的设计和制造经验,这就是刚刚拿到FAA适航证的运10。

(原历史位面第一种获得美国FAA适航证的中国自有知识产权飞机是运12轻型支线客机)

再看看在新闻发布会上公布的X29"秦"模型,平平无奇的下单翼、双发翼吊式布局,两台中/大涵道比涡扇,单过道,150座。

所以,看起来,好像X29"秦",还挺靠谱的?

法国,图卢兹。

空中客车总部的高管们被MD80首飞以及西飞6X29"秦"官宣的消息震惊了。好家伙,都是精明的生意人,眼光毒得很嘛,都在抢中程窄体客机的市场。

不行,我法兰西也要插一杠子。

“十年前我们在设计A300的时候,设计的不是一种飞机,而是一个系列的飞机,只是A300最先投入研制。”

总工程师解释现在研发部门在做的工作。

“我们最早研制的是 种A300B的衍生机型,在1970年 就规划了9种衍生型,分别叫A300B1 到A300B9。”

来自英国的空客董事会成员:“那么,其中哪一种是对标波音737和MD80的?

总师:“都不是。中程单通道客机方案是A300B10SA,现在有SA1、SA2和SA3三种方案,分别对应125座、1 50座和180座。

德国董事:“但是汉莎航空认为,即使是中距离的空中客运,宽体喷气式客机的运营效率仍旧比波音737高。德国大多数航空公司不认为单通道是一个好 的解决方案。”

得考虑的。

总师:“我认为,现在在波音和麦道都抢入单通道客机市场,除此之外中国也宣布了一种与波音737很雷同的单通道客机方案,这么多航空公司和飞机制造企业都选择了这个方向,它可能还是非常值

空客总裁:“如果它立项研制的话,大概可以叫空客A320,三种机型构成一个中程客机系列。只是,这个项目如果付诸实施,大约需要从银行获得20到30亿美元的资金才能启动,此后,在获得航空

公司的订金之前,每年还需要持续不断的资金注入,一直持续4到5年。各位,你们国家各自的银行能提供多少金融上的支持?