鲍里斯古巴诺夫设计能源号火箭的时候并不考虑发射成本,因为苏联高层就没对他提过这样的要求。所以能源号做成了全抛型。
能源号火箭设计的第一、第二要求是系统可靠、性能先进。
苏联在1980年进行了61次航天发射,成功59次,失败2次,美国57次航天发射,成功55次,失败2次。中国40次航天发射,成功39次,失败1次。
法国(欧共体) 进行了1次航天发射,成功0次,失败1次。(阿里 亚娜1的第二次发射)
用最近几年的航天发射成功率数据说话,苏联运载火箭的可靠性现在与中美也没差到哪里去。
个造彩电经常黑屏裂屏的国家,造的冰箱时不时变成碗柜的国家,运载火箭发射的成功率95%。这完全归功于苏联的国防部长乌斯季诺夫元帅同志。
乌斯季诺夫自卫国战争时起就在主持苏联的军事工业生产,他在苏联军队里面可能没法做到一言九鼎,但在军事工业领域,所有军事工业部的领导、大型联合企业他能够一言九鼎,中央和地方的军
工头子没人敢在他面前耍滑头。
因此苏联生产的任何民品都可能质量拉垮,但军事装备质量不拉跨。如果是乌斯季诺夫亲自关注的重点军事装备,制造品质更高。
此时乌斯季诺夫正在乌克兰考察和指导工作,位置尼古拉耶维奇黑海造船厂。
黑海造船厂的4号船台正在建造11434项目,即北约推测的基辅级的四号舰"巴库”号。但在苏联的军工系统中,每一艘航母都是单独的项目编号,从1143.1基辅到1143.4巴库。按照设计方案来分型号
的话,1143.4与前三艘差别颇大,至少应该算是基辅级的一个亚级。
苏联建造巴库号也是为了给1143.5积累设计和建造经验。
乌斯季诺夫:“1143.4明年 下水,你们能保证1143.5在明年开工吗?”
黑海造船厂尤里伊万诺维奇马卡洛夫:“1143.5的图纸下发工厂太晚了,上周才收到。1143.4预定在 1982年4月从444号船台下水,我们没法在四月份紧接着开工1143.5。要给我们时间完成从设计
图纸到施工图纸的转换工作,到1982年8至10月这部分工作才能完成。
乌斯季诺夫:“我可以接受船台空置4到6个月,或者最长8个月,总之底线是,开工时间不能晚于1982年底。
马卡洛夫"在1143.5开工之前,请务必让蒸汽轮机、主轴的生产厂家把设备运送到尼古拉耶维奇。龙骨和其它结构件是由尼古拉耶维奇现场制造的,但那些分系统要从其他的地方运来,如果没有这
两样东西,铺设龙骨没有意义。
乌斯季诺夫:“列宁格勒 定会按时交付蒸汽轮机,斯维尔德洛夫斯克会按时交付主推进轴。甚至在1982年 下半年还会交付螺旋桨、轴套、减摇鳍和辅机,这些都是船体中下部的设备。”
马卡洛夫:“很好,那就没有太多的问题了。”
乌斯季诺夫:“只可惜,你们没法向中国出口一些东西。”
马卡洛夫:“那当然,航母的事情我知道得很多,甚至涅夫斯基设计局就是为了让1143.5的吨位赶上中国航母而特意再次修改设计。”
乌斯季诺夫:“但是好在乌克兰还是有出口的成绩,在克里米亚。”
克里米亚获得中国订单的是12322型气垫登陆艇,它后来有个名字”欧洲野牛"。
线。
由阿尔玛兹中央海洋设计局设计,预定在列宁格勒、克里米亚两处生产。中国订购的是12322型的民用版,预定跑台湾海峽的客货运输航线以及海南岛到广西、雷州半岛、越南北部的客货运输航
中国自己在造气垫登陆艇,比较小巧能塞进坞登和两栖攻击舰坞舱的那种。如果用于民用快速客货运输,就不如12322。
“欧洲野牛”的特点就是大,满载重重55吨,标准载重150吨,民用运输改版拆掉了AK630近防炮和多管火箭炮之类的东西,载重200吨。
如果用作鲜活产品摆渡运输,可以放下七八个冷藏集装箱,速度比普通集装箱货轮快得多,运费比空运得多。
而且,由于一艘气垫船只装七八个集装箱,它不像几千箱上万箱的集装箱货轮那样要等好几天等所有的集装箱都到位,气垫船一会儿就装满,装满了马上就能开船,因此它的航速是集装箱货轮的两
倍,但从发货到收到货物的实际时间是集装箱货轮的四分之。
12322预计首艇1983年出厂试航,1984年交付,从那之后,克里米亚每年都会有34艘气垫登陆艇的中国订单。
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当然,气垫登陆艇的单价比起摩尔曼斯克在造的大黑鱼就不算什么了。
中国把巡航导弹核潜艇的建造交给苏联,攻击型核潜艇、弹道导弹核潜艇自造。
弹道导弹核潜艇的零件生产厂家分布在全国十几个省,供应商40多家公司、工厂,这些是一级供应商,供应商的上游半成品供应商得有近200个。
1981年7月,沈阳精仪终于完成了反应堆 回路管道和连接零件的生产。他们仔细核算了一下,这一套管路的价格和黄金差不多。
这一 套管路由17个管件和17个连接件、93个附属零件组成。17个管件可不是标准的直简子,每根管的长度不一样,内径也不 样。甚至在一根管子里面,不同的部位内径以及壁厚都不一样,因为要
最大程度地抑制一回路水的涡流、降低震颤,所以这一个回路的管子 全都是经过复杂的流体计算、CAD设计、数控加工的。