洛夫莱斯：“就好像建筑工人搭框架结构一样？”

钱学森：“是。我们的天宫三号建设到二期工程之后，基本上就到头了，因为两个舱段的对接口的强度是有上限的，所以天宫三号不能一节又节无限地增加舱段。... .但是，如果在太空中构建桁架，

以桁架作为承力体，舱段往桁架上面挂’，空间站就可以做得很大，甚至达到400吨。

洛夫莱斯：“哦.. .等等，你是说，中美在未来合作搭建一个更巨型的空间站？”

钱学森：“确切地说，是中美苏三国合作，搭建一个国际空间站。... 三国合作，基本上也就等于全球合作了。”

洛夫莱斯：“美国出动航天飞机，在太空中构建桁架体系，苏联和中国发射舱段，嗯，非常值得考虑。”

钱学森认为，美式航天飞机虽然太大、不划算，但的确有点儿小航天飞机无法做到的功能：太空施工。

大尺寸的载荷舱里搭载一捆钢梁，入轨之后敞开舱盖，宇航员从里面飘出来，把钢梁根根取出来，用螺丝拧上，一个大尺寸的桁架结构就这么建成了。

空间站舱室挂在桁架上，太阳能电池板阵列也可以挂在桁架上。

“航天是当今世界最具挑战性和广泛带动性的高科技领域之。”

力。

“航天和平利用外层空间，促进人类文明和社会进步。航天能满足经济建设、科技发展、国家安全和社会进步等方面的需求。航天活动还能深刻改变人类对宇宙的认知，为人类社会进步提供重要动

钱学森在参观航天飞机制造车间之后，下一站抵达加州理工，他在三十多年前自己和其他5名同伴造火箭霍霍掉的那栋教学楼(已修复)前发表演讲。

“中国的航天事业坚持创新发展、协调发展、和平发展、开放发展的原则，在平等互利、和平利用、包容发展基础上，积极开展航天国际交流与合作，致力于推进人类航天事业的共同进步和长期可持

续发展。

“在交流与合作中共同进步。”

钱学森的这次演讲后来被称为加州理工演讲"，他开启了中美苏三国航天的深度合作。

此前的只能算是浅层次合作”，比如美国阿波罗飞船和天宫对接，这种活动的宣传意义大于其在航天技术上的实际意义。

NASA局长艾伦洛夫莱斯回访中国，抵达北京的时候，天梭一号也刚由伊尔76托运回北京。

作为对等互访，既然钱学森看了美国航天飞机的制造车间，中方也安排洛夫莱斯看看中国的航天飞机。

是看在天津的车间里制造的天梭二号还是看刚进行过飞行试验的天梭号？洛夫莱斯表示想看天梭号。

“你们的航天飞机外敷的陶瓷绝热板比0V系列少得多。除了它本身机体尺寸就比较小，似乎单块陶瓷板的尺寸也更大？”

洛夫莱斯发现了盲点。

钱学森：“碳纤维增强陶瓷基复合材料。在陶瓷板的中心部位，我们嵌入了网状的碳纤维增强，这就让单块陶瓷板更有韧性，就可以做得更大。这不是什么技术机密，已经申请了专利，今年4月通过

的。你们想采用这项专利？”

洛夫莱斯：“如果可能的话，NASA非常迫切地想用这项专利授权。

钱学森：“那就交给商务谈判的团队去谈。”

根据第二个公文包里的信息，美国航天飞机在1998年损失的那架哥伦比亚"号，就是因为航天飞机返回大气层时有块绝热陶瓷板意外脱落，气动外形变化让航天飞机失稳，而且陶瓷板脱落的部

位很快升温、红热，最终导致航天飞机解体。

现在这种小块小块的陶瓷，美式航天飞机全身装了3万多块，你能保证3万多块陶瓷在任务期间全程一块都不掉？

真的是太难了。

NASA早就算明白账了，航天飞机真不比一次性运载火箭/载入飞船便宜。比如美国其实意识到了绝热陶瓷块的这个问题，航天飞机每次降落之后，3万块绝热陶瓷，每一块都要重新安装、紧固。其他

的零部件，航天飞机也是换得很频繁。

更悲剧的是，即使每次任务都要把3万块绝热陶瓷全都翻新遍，最终还是因为绝热陶瓷的问题损失了. 架。当然，现在的洛夫莱斯局长不知道以后的事情，他只是从技术的角度觉得绝热陶瓷是整个

航天飞机系统中可靠性比较弱的分系统。

“Mr钱，还有一一个问题我想知道答案，这个问题已经出现了将近10年，而你们一直都没有正面公布。

洛夫莱斯问钱学森：“中国的载人登陆火星计划，你们是否已经通过了可行性论证？”

钱学森“把人送上火星，肯定有这个想法，毫无疑问。但是在很长一段时间里，我们是有这个想法，但不确定能找到工程上实现的办法。经过天宫3号两年的运行，现在大致可以确认，载人登陆火

星在技术上是可以实现的，但需要很庞大的投资，动用巨量的资金和资源。所以我们国家正在权衡载人登陆火星项目，就是说它的技术效应、社会效应相对于它的花费，到底值不值得。

洛夫莱斯：“载人登陆火星确实需要巨量的资金和资源，所以，为何不把载人登陆火星也作为一个国际合作项目呢？”

钱学森：“载人登陆火星我们也不排斥国际合作。但是要谈国际合作之前，我们得先确定下来载人登陆火星都需要哪些，需要什么火箭、什么航天器、什么分系统。

洛夫莱斯：“NASA有 项研究，我相信载人登陆火星计划如果实施，它很有可能用上。空间核反应堆。