“我有一个大胆的想法，但是，目前尚不知道这会让飞船增重多少。”

“环状旋转舱制造人工重力。”

在“载人登陆火星预研小组"，王瑞祥提出了一个火星飞船上的分舱设计。

“容纳两到四名航天员在里面，环状旋转舱以一定的速度旋转，产生类似于火星地表的重力加速度，嗯，或者比火星地表大一点点，比如1.1倍火星地表的重力。这样的人工重力可以让航天员适应火星

地表的重力环境，让登陆飞船着陆之后，航天员可以尽快出舱行走。

王德臣：“从地球到火星航行时间要一年，航天员在这样的环状小管子里生活会不会有问题？

王瑞祥：“不，平时航天员在远征飞船的主舱里生活，现在我们设想的主舱大致等于天宫3上的和平舱+发展舱，那就按这个好了，而人工重力环在这里一”

王瑞祥继续展示他的设计，是在铅笔状的火星远征飞船外面套着的一个环：

“在远征飞船航行的大部分时间里，航天员生活在主起居舱；即将抵达火星的时候，比如说，提前7天吧，预定要登陆火星的航天员从主起居舱进到人工重力环，此前固定不动的人工重力环就旋转起

来。航天员在里面适应7天，这样再由登陆飞船下去，在火星上着陆的时候，他一落地就能自己走路了。

王德臣：“如果是这样，那就没有必要做成一个环装结构体，太重了。就两个对称的与远征飞船用长杆连接的闷罐子就行，钱总”

钱学森走进这个研究室，“二王在研究室的小黑板兴致勃勃地讨论问题，见王德臣发现了自己，钱学森说道：“没事，我就路过路看看，你们继续讨论。”

王德臣是北航59届毕业的硕士，钱学森熟悉。那时候北航一年才毕业十多个硕士，59年是他去北航给这十几个人发硕士学位证书的。毕业后王德臣先是到弹道导弹项目组，液体洲际导弹不再研

发新型号后转到运载火箭和航天器设计。

王瑞祥可就年轻了，共和国同龄人，今年28岁。

航天局现在的骨干力量是王德臣这样的40出头的航天专家，三十多岁的、二十多岁的梯队也在跃跃欲试。

像钱学森、梁思礼这个年龄段的，现在已经不冲在第一线了，只在顶层进行项目总体的把控。

比如现在钱学森做的事情是计算载人登陆火星项目需要向火星发射的物质总质量。

这是关系到这个项目总预算的大事情，关系到为了登陆火星中美苏三国是要当裤子还是连皮带一起当掉，不是，开玩笑的，载人登陆火星项目肯定是在不影响国民经济发展和社会福利的前提下进行

的，对项目每年投入的资金有个控制上限。

把10吨的物体加速到第二宇宙速度，飞往火星，现在来看需要使用一枚700吨的运载火箭 你就说贵不贵吧。

这样发射出去的物体抵达火星还只能duang地给火星来下，砸个大坑。如果想让这个物体成为环绕火星的卫星，那还要装个火箭发动机在飞临火星的时候进行减速，说是10吨的物体，实际有效载

荷就只剩6吨了。

如果不是成为火卫而是在火星上软着陆，有效载荷比更低。

如果不但要在火星上软着陆，还要再从火星上飞起来，有效载荷还要再打5折。

因此，十几年前国家航天局就仔细探讨过在火星地表就地取材“合成燃料的方案。

当时已知的是火星有稀薄的大气，主要成分是二氧化碳，着陆器不管是核反应堆还是太阳能板，总之默认有充足的能源，那么剩下的问题就是把二氧化碳还原成氧，这就等于75%的返回所需的推进

剂可以在火星就地取材。

1972年，由于中国也朝火星发射了枚探测器，加上美国把他们火星探测的资料共享了，国家航天局提出了一个更具想象力的方案：

在火星的南极或北极着陆。

新的探测情报证明火星两极的白帽子是15%水冰+85%干冰的混合物，有水、有二氧化碳，何不直接在火星上合成甲烷和液氧？

这样登陆火星的飞船连煤油都不用带了。

“在火星极地着陆？反推火箭会让地表一塌糊涂的。”

CNSA和NASA的专家连线。美方的专家希尔克斯提出了一一个问题：火星极地有干冰、有水，确实可以就地取材，但根据现在观测的数据，火星极地可能是一层几米到十几米的二氧化碳“雪”，再下面

是一个冰层。载人飞船没法在雪窝里着陆。

王永志：“我们在火星极地冰盖的边缘着陆。”

希尔克斯：“怎么定位？”

王永志：“我们有20年时间用各种绕火探测器选择着陆场。定能找到一个理想地。点的。

希尔克斯：“在冰盖边缘；地面是坚硬的火星岩或砂砾；附近不远处就有冰层；这就要对火星车的航程有要求了。

王永志：“如果冰层离着陆点1公里，就考虑取冰的火星车能够有1公里往返的能量，2公里就2公里往返。苏联方面表示火星矿车交给他们研制。”

“我看交给澳大利亚研制最好。“希尔克斯嘀咕了一句。

澳大利亚最近推向市场的用于露天铁矿的370吨巨型卡车很火。