王永志：“火星矿车不需要载重370吨，1吨可能都多了，我看次装载一两百公斤的冰就够。”

火星矿车、远征飞船这些东西在1977年还有点遥远，因此都还只是在图纸上讨论。现在CNSA特别迫切需要研制的是低成本运载入轨工具。

换句话说，就是可重复使用或者部分可重复使用的运载火箭。

现在美国的运载入轨工具当然是可重复使用的航天飞机。

虽然航天飞机的运行费用贼贵贼贵，但你就说它是不是重复使用的吧。

美国计划建造4架航天飞机，轮番使用，搭建国际空间站，以及如果火星远征飞船是采用近地轨道组装方式，航天飞机也能帮得上忙。

中国现在的运载工具就是长征系列。直径3.4米的长征4/长4捆，发射小型卫星的长征5，直径6.66米的长征6，以及准备替代长征5的新代轻型火箭长征7，这些都是一次性使用的火箭。

虽然一次性使用的长征6其实送载荷入轨的费用不比航天飞机高多少，但中国还想做得再便宜一点。

“太空电梯行不行？”

提这个想法的是燕山勤，航天材料研究室的。

钱学森：“你们把绳子搞出来了？”

燕山勤：“我们在实验室里搞出了种纳米结构上的碳纤维材料，从理论上计算，它的抗拉强度极高，可以从地球同步轨道垂到地表。”

钱学森：“碳纳米管纤维？！”

燕山勤：“啊对对对，就是这个结构！碳纳米管！”

钱学森来到材料研究室，在研究室的高分辨透射电子显微镜屏幕前仔细端详。

勾。

燕山勤是在几个月前，用电弧法生产碳纤维的时候发现了种独特的碳纤维结构。它是一种管状的碳分子，管上每个碳原子采取sp2杂化，相互之间以碳碳o键结合起来，形成由六边形的蜂窝状结

这种蜂 窝结构在卷成一个管状，这样的管子很长、很很很长。燕山勤在实验室里生成的碳纳米管，直径是十几个碳原子那么大，长度则从微观尺度跳到了宏观尺度，有十几个微米，这可不就是宏观

尺度了么。燕山勤甚至推断在实验室生成的碳纳米管最长的有三百微米，也就是0.3毫米。

如果量产这样的碳纳米管，搓成绳子，那将会是人类从未见过的超高强度的绳子，根头发丝那么粗的碳纳米管纤维绳就能提起一辆小轿车。

钱学森：“小燕子，你们这是给了我一一个惊喜啊。

的确是惊喜，钱学森真心的。他、李强、蒋筑英从公文包里知道碳纳米管，但因为这在公文包的位面中是90年代才出现的新材料，因此就暂时决定先不向科研部门“启发"，等过几年，前置技术基础

到位了再说。

没想到的是燕山勤1977年就在实验室里生成了碳纳米管纤维。

仔细阅读燕山勤的实验室报告，钱学森明白了：这种材料的实验室制备，其实前置基础只需要一台高分辨透射电子显微镜而已，其他的没了。哦，还有一一个必需条件，就是"撞大运”。

(当然，在撞大运之外还需要一点科学直觉)

接下来几天，航天材料研究室对碳纳米管的前景极度看好，以至于钱学森不得不出面把他们的脑洞给补上一部分。

钱学森分析了他们所设想的太空电梯的结构，告诉他们，碳纳米管只是"理论上”可以做成根长3.6万公里 的绳子，而且绳子起端可以承受这根3.6万公里的绳子自身的重量。但是，那么长的绳子肯定

得在工广大规模生产，工业化流水线生产就有个杂质容忍率”，大规模生产的碳纳米管绳强度就会比理论强度低。

除此之外，这根绳子下垂到进入大气层的时候就会有一个问题：大气层的风对它的扰动，高空的风速可是很高的，为了不让风把绳子吹歪，就得在地面站把这根绳子固定起来，这样风压对绳子起始

段会产生额外的拉力 这种拉力会相当大。

但如果放下"制造太空电梯"的情结，放宽这种碳纳米管纤维的用途，就会发现即使做不成太空电梯，它在许多工业领域都有广泛的应用。

“这个燕山勤独立在实验室合成了碳纳米管纤维，没有任何方向性的提示，也没给他启发。这小伙子很厉害。”

钱学森在中南海和李强说起了这件事。

李强：“这算是个诺奖级的发现吗？

钱学森：“这属于跨进了那个重量级的门槛，发一个奖不会有人说“太水了”，不发好像也不会全世界都为他喊冤。如果碳纳米纤维能够很快步入实用化，就会对获奖有助力，诺贝尔委员会总的来说还

是比较喜欢看得见摸得着的物理发现，那些虚的、理论的发现，大多是科学家熬到七老八十了才给发一个。

李强：“那就再等等了，不过我们本来要的也是能够实用化推向市场的碳纳米管。”

钱学森：“燕山勤才29岁，他随便等。对了，老李，你的诺奖是不是差不多了？

李强：“"啊这”

钱学森：“威廉希尔七月份的赔率表里面，你和杰克基尔比的集成电路二人组已经排在第一位啦。”