“5，4，3，2，1，点火。”

杨利伟半躺在航天飞机的座位上，火箭起飞，航天飞机和座椅震动起来，但他感觉震动的幅度没有平时在地面模拟器的那么厉害。

他和两名伙伴在文昌做起飞前的准备时，指令长和驾驶员那动作熟练的，都不用地面工作人员协助和指挥，该拿什么该穿什么，穿上之后该走到哪里，再拿上什么，全都一气呵成，不需与工作人员

交流。

当然杨利伟也熟记这些过程，不过这是在训练中心学会的。

进入航天飞机后，指令长也是埋头吭哧吭哧操作，长串准备动作直到最后完成了，才在通话器里报一声”"就绪”。

..... 第一次上太空，就这么平平无奇的吗？

“得得得得..

在座椅轻微抖动的声音中，箭船加速度逐渐增大。刚起飞时火箭第一级发动机全功率运行，推重比是1.4，之后液氧和煤油飞速消耗，火箭的加速度也会逐渐增加。不过YF 90D发动机的推力调节系

统还是很完善的，火箭越来越轻，发动机也会下调推力，航天员所感受的加速度峰值在3g左右。，

杨利伟这批”新生代"航天员已经有4名上过太空了，杨利伟是第五个。

第一个上天空的是聂海胜，这届航天员当中以第一名毕业的。聂海胜去年就进入了国际空间站，遨游一圈回来，现在在远征飞船制造厂打螺丝。

..是的，差不多就是打螺丝。

远征火星的航天员会从这一批航天 员当中选拔出来，因此每个航天员除了学习太空飞行和飞船操作的知识，还要熟悉自己乘坐的远征飞船，熟悉它的最好办法当然是下厂。

当然不是亲手造自己的“飞船，而是在生产厂或总检测车间近距离接触、观察熟悉自己将来要乘坐的飞船。

距地面290公里，0度倾角近地轨道。

天马型”绝影”号航天飞机漂在虚空中，个表面满是杂碎零件的圆柱体在“绝影”号旁边25米的地方。李庆龙身穿出舱航天服，身后系着根长绳子，从圆柱体表面缓缓飘过。

这就是火星远征飞船的乘员居住舱+维生系统舱，这是整个远征飞船中第一和第二个发射 上天的舱体。

李庆龙再检查了遍居住舱和维生系统舱的连接，无论仪器检测还是目视检查都没有问题。

在“绝影”号驾驶舱里的卢江涛：“庆龙，补给舱已经在接近我们了。”

李庆龙：“我知道，它会在，在那个方向出现。对接时间？”

卢江涛：“看电脑屏幕的提示。”

李庆龙食指在手套内蜷了蜷，头盔显示器就亮了，显示补给舱的对接倒计时：12分钟。

无聊等对接的李庆龙低头看下面的地球：“指令长，我们现在要进入中国上空了。”

卢江涛：“我们轨道倾角0度，是在赤道，赤道，赤道，哪来的什么中国上空。”

李庆龙：“曾 母暗沙。”

..

补给舱从远处靠近，当航天员能看见补给舱的灯一闪闪的时候，双方就已经进入计算机控制的自动对接程序了。

“50米。“40米30米。三阶减速。”

李庆龙：“减速达标。

“四阶减速。“校准系统正常。“四阶减速达标。”

“准备对接。”

李庆龙：“对接程序完成，我要去检查了。”

火星远征飞船在近地轨道组装时要进行13次太空对接，当然现在太空对接已经是家常便饭，不是什么高难度的技术动作，但火星远征飞k船的对接还是有特殊要求的：

大部分对接口接上之后不考虑重新分离，因此不是常规意义上的国际通用对接口；

对接口对密封度、耐久度和牢固程度的要求非常高；

对接瞬间的速度要再降20个百分点，以降低冲击力。

因为到最后整个远征飞船会建成一个375吨的巨大结构，这还不算启程燃料。所以，当最后的舱室 两个大启程燃料舱”铛铛"地 左一 右对接 上来的时候，整艘375吨的飞船、11个已完成对接的对

接口都要承受一次冲击。

当然，启程燃料箱是1998年下半年，飞船确认启航之 前才最后发射上天的。

...

天宫3空间站。

杨利伟从航天飞机飘进了空间站，和早已在这里值班的航天员会合。

“欢迎新人！”

“上天宫3工作 个月，返回，恢复身体，到工厂看工人打螺丝，看三个月再上天体验一次，第三次上天，可就是弃往火星啦。”

在天宫3，航天员们打趣地说着这一趟最年轻的、还是第一次 上太空的杨利伟。

杨利伟：“远征火星的人还得选拔呢，八选三，我得加紧训练才行。不过我觉得，远征火星时一老带两新其实也挺合适的。

马志坚：“去火星一来 回得呆近三年，这可不是个轻松活，我们这种五十多岁的航天员不太适合了。就得年轻人上去，年轻人体力好，恢复快。”

胡占孜：“同志们，我们绕了一圈，又要进入中国了。”

几名航天员贴近“和平”舱的左侧舷窗，从300多公里的高度俯瞰。

脚下的亚欧大陆可没有国界，当然航天员脑子里早就内置国境线了。

空间站是从“鸡尾巴”新疆进入中国上空的。胡占孜：“我们首先看到的是传说中的‘火箭共和国

杨利伟：....

胡占孜：“西安及以西的地区负责了火星远征飞船55%的制造量，这一点在火星计划启动之前可没人能想到。每年上百亿的资金投入到西部，西部大开发是因为火星工程而达到最高峰，这也是没人能想到的。现在该到四川上空了吧。”